www.toyotaclubsweden.com

Hej.

Behöver info om Celica GT4 ST 165 -88.

Vad heter motorn? Effekt ?
Finns det något man bör midifiera för att ge bilen mer glädje?
Vad är den "svaga länken" i bilen?
Hur mycket effekt tål motorn?

Min kompis vill sälja sin Celica GT4 ST 165 -88. Stått i värmegarege sedan 2001.
Är rostig och helt original. Tanken är att ha den som en busbil i vinter. Har inga tidigare erfarenheter av denna bilen. Inte en aning om hur "busig" den är?!

Tjena.
Motorn heter 3S-GTE.
Den har 185 kusar i org.utförande.
Några saker som är lätt att göra för att få lite mer körglädje är:
Montera pysventil samt turbotrycksmätare.
Ladda ca 0.9 bar (0,5 org.) dock ej över 1 då blåser du toppackningen rätt fort.
Montera återcirkulerande dump.
GTi-kammar
Vet inte om bredbandslambda är ett måste men är nog bra för att styra inställningarna.
Vill du vara säker på att toppackningen håller så montera ST205:ans stålpackning med ARP-bultar, dock krävs det säkerligen en planing av block och topp för att få det riktigt tätt.
Svagaste länken vet jag inte men orgnal toppackning inicialt
Annars klarar motor med bränslepump, spridare m.m. ca 300 hk sen får du uppgradera med bättre grejer i kolvar m.m.

Du kan kolla min gamla tråd ang. lite modifieringar.
http://www.toyotaclubsweden.com/viewtop ... f=19&t=108

Jag har lite grejer om du behöver. Kolla här.
http://www.toyotaclubsweden.com/viewtop ... =21&t=1828

Sen skadar ju inte en uppsättning isdäck på fälg
http://www.toyotaclubsweden.com/viewtop ... =21&t=1818

Lycka till

Finns en annan svag länk på bilen med. Kopplingen pallar inte allt för mycket effekt.

Tack för all info!

Gör det stor skillnad att frontmontera IC ?
Hur länge orkar turbon med ?

Är detta en rlig lekbil på vintern? Borde vara det med din fyrhjulsdrift!

Garranterat en av dom roligaste och pålitligaste bilarna i den prisklassen.

Front IC är ett + och ökar säkerställandet med kall luft från turbon och in i motorn. Då håller org. toppackning längre.
Högt ladd och oginal kylning ökar risken för varmluft in i motorn.
Att org. IC är placerad på toppen (som blir något! varm under körning) är inte direkt en ultimat lösning. Den konstruktören hade nog hjänsläpp den dagen han kom på den idén.

Har som mål att klämma ut 250-300hkr.

Kommande planer:

Frontmatad IC.
Montera extra smalbandslamda med liten display i bilen.
Ställbar bränsletrycksregulator
Montera återcirulerande dump
Höja laddtrycket till 0,9 Bar
Bygga 3 tums avgassystem
Montera öppet luftfilter
Montera laddmätare i bilen

Detta borde räcka till iaf 220 Hkr ?

Något jag missat?

Skippa bränsletrycksregulatorn, du vill snarare ha mindre soppa än vad det är original.
Och någon smalbandslambda tror jag inte du blir så lycklig av, sätt dit ett extra lambdauttag bara och låna en bredbandslambda om du vill kolla så att allting stämmer.
Om du byter IC kan du ladda lite till om du vill, skulle tror att 1,1kg är rätt safe.