www.toyotaclubsweden.com

Hallå! Har problem att hitta vart knacksensorn sitter på min taro/hilux -90.. nån som vet ??Får en fel-kod på den så måste kolla upp den. Är inte säker på att det är den som är problemet men måste börja nånstans.
Bilen går normalt när automat-choken ligger i, men så fort motorn blir varm och choken går ur så blir bilen svag som f#n och mycket låg tomgång.
Har redan bytt motortemp givaren utan framgång, men det sitter en till givare brevid den som jag inte vet vad det är för givare.. nån som vet ? Har även en fel-kod på "spjällhus kontakt/givare", kan det ha nått med problemet att göra tro?
Tacksam för all hjälp / Iggesota

Vilken motor har den ? inte S-motorn ? för isåfall sitter den ungefär mitt på blocket på "baksidan"

Har du en felkod som gör att motorlampan lyser ? då är säkert bilen i limp-home-mode, och brukar gå skitkasst av den anledningen..

S-motorn?? Hmm ja i ärlighetens namn vet jag ej vad betäckningen är men det är ivf 2.4 l bensin motorn. "Baksidan" skriver du.. mot torped-väggen då ?? Sen har motor symbolen lyst ett tag, troligen även före problemet uppstod, men det kan jag ju inte svära på... Den lyser väl även om det är "dags för service" antar jag. Bilen har rullat i 42000 mil, knappt inkörd

Den sitter under insuget,alltså på höger sida,alldeles bakom oljefiltret.
Jag vet inte om detta hjälper.
http://www.toyotaclubsweden.com/viewtop ... =22&t=2964

Stoppa pressarna!!! När jag väl hittade knack-sensorn ( tack vare detta underbara forum) så kunde jag konstatera att kabeln till den var helt av!! Efter att skarvat ihop den igen så går nu bettan som ett skollat ollon igen !! Tack Johnny Blade !!

Perfekt.Jobbarpolarns Taro gick illa och motorlampan lyste.Där hade kontakten helt enkelt ramlat av sensorn.

Så typiskt att det är ett litet "skitfel" när man sitter och letar fel fram och tillbaka.
Tur det var enkelt fixat iaf.

Min erfarenhet säger att det i regel är nått skitfel sånna här gånger, men man kan ju bli GALEN innan man kommer fram till vad det är. Denna gång kostade det inte mer än en motortemp-givare (200 spänn) och några gråa hår..

Hur var det, lyste motorlampan direkt från start eller först efter att "automat-choken" slagits av?

Jag har knacksensorvarning., men motorlampan lyser först efter en stund. Kan dröja en till fem minuter beroende på hur mycket belastning motorn får. Mer belastning ger snabbare varning, men dröjer ofta cirka två minuter i 80 km/h. Motorn är en 3S-FE i Toyota RAV4 första generationen med OBD1, där felkoderna blinkas fram med motorlampan i diagnosläge.
Jag har bytt tändfördelarlock och arm, vilka var i dåligt skick, mycket vita avlagringar (från gnistorna). Men problemet kvarstår. Kan det behöva gå flera cykler med felsäkert läge (grundinställning för tändningen) inkluderat, innan felkoden och försvinner?

Jag har även rensat EGR-systemet från en sotmängd som troligen har minskat funktionen med 90 - 100 % av grundeffekten (alltså i princip helt igentäppt i övre delen av röret som fäster an nere vid avgasutloppet), kan det ha inverkat för knackningar?

Har tömt kylsystemet för att testa komma åt knacksensorn från vänster sida. Labcoatpaul gjorde så i hans instruktionsvideo för topplocksbyte (https://www.patreon.com/labcoatpaul/about), men jag lyckades inte ens få av elkontakten från det hållet.
Har monterat slangar och kontakter igen nu, för att inte glömma infästning av slangar och ledningar, även om jag började märka dem och deras anslutningsställen med tydlig färg efter en stund.

Annan fråga är val av kylvätska. I instruktionsboken står att etylenglykol utan tillsatser (annat än vatten) skall användas, men till exempel Toyota Super Long Life Coolant vilken är rosa till färgen använder organiska syra som inhibitor, vilket jag läst äter koppar. Är det alltså kopparfritt kylsystem som standard till 3S-FE?