www.toyotaclubsweden.com

Eftersom ingen svarar på min tråd med flera olika frågor får man väl dela upp dem en och en.

Den första: kan man flytta över AC'n från en skrotad Corolla från 88-92 (eller kanske en Camry/Carina?) utan att riva halva bilen?
Har tillgång till kylkille som kan hjälpa till med köldmediat men klarar man flytten själv, eller behöver man även byta delar av elsystemet och annat?

Gissningsvis är det ingen som provat. Men inget är väl omöjligt.

Efter kollat lite på EPC så ser de ut som en hel del skruva men å andra sidan så e ju allt möjligt. Tror tillåme att dom flesta kablar redan är fördragna. Bäst vore väll om man hittar en så lika bil som möjligt (årsmodell, kaross, motor) å sen börja skruva. Dock lär de bli problem då Corolla inte tillhör den bvanligaste modellen med AC. Lurat å göra så på min Carina E men tillåme där e de svårt å hitta någon om har AC å ändå e CS (GTi) top-of-the-line va de gäller Carina.

Tack för det. Jo att det blir en del skruvande är väl inte oväntat, frågan är bara om det är värt det.
Det finns Corollor med AC men dom är inte direkt vanliga. Tack och lov finns bara AC och inte ACC för där är det i stort sett helt kört har jag hört. Nåväl. Vad behöver man byta och komplettera med?
- Kompressor
- Kondenser
- Remskiva
- Värmepaket?
- Fördelningsslangar till kupeluft?
- Elektronik?
Mest jobb är väl förändringar i kupén kan jag tänka mig. Där passar nog bara Corollaprylar. Men övrigt kanske Camry passar?

Kul projekt, men de lär säkert bli lite knivigt innan allt lirar.

Jag har en AC-kompressor, som suttit på en 4A-GE, annars. Med fäste och allt, bör passa en 4A-FE också, då de delar block, om jag inte är helt ute på det hala!

Förutsatt att det är en 1.6, med 4A-FE du har i din bil.

Jo det är en 4A-EF (EFi). Men att bulta fast kompressorn och få den att snurra är nog det enklaste momentet. Vet inte om man kan behålla originalkylaren eller om även den behöver bytas för kondensern måste ju få plats någonstans.
Då är jag mera orolig för hur mycket av värmepaket/fläkt/instrumentering som måste bort och bytas för ibland ser det ut som man har byggt hela bilen runt dessa komponenter. Byta fläkt på en Volvo 240 t ex tar en hel dag.

De lär vara lite pill inne i kupen så en dag lär nog inte räcka. Nåra bra sprängskisser kan vara svårt å hitta med. Vet inte hur de ser ut i reparationshandböckerna eller om de går å se nått på http://www.toyodiy.com/parts/q.html