www.toyotaclubsweden.com

Jag kopplade bort pluspoolen när jag mekade dit några drivdon till xenonkonvertering.
När jag sedan startade upp bilen och körde cirka 3km så drog bilen enligt färddatorn 1.5 liter per mil och momentant ibland uppåt 3.5liter / mil i körning vid svag uppförsbacke.
Får hoppas att "nollställningen" eller drivdonen inte störde ut något viktigt som styr bränsletillförsel eller liknande.

Hursomhelst, har inte hunnit köra något mer än så jag får avvakta och se.

Strunta i vad färddatorn säger, den kan leva sitt eget liv när ECU:n varit strömlös, brukar ta ett tag innan den fattar vad som pågår.

Sen har vi de som tagits upp många gånger förut, lossa ALDRIG pluspolen först, stöter du emot jord med verktyget medan minuspolen är ansluten så kan de bli adjö med hela bilen.

Lossa alltid minus först. Och montera minus sist.

Tack för tipset med minuspolen, himla tur att jag (vad jag vet) inte kom åt karossen med verktyget.

Hej vad avses med ordet verktyget i detta sammanhang

gunsan skrev:Hej vad avses med ordet verktyget i detta sammanhang

En lednyckel, PU-nyckel eller annat lämpligt att lossa en 10-11-13mm sexkantsskalle med.

Har man batterikabelskor med klämmfäste a la fransk design så bör man ändå alltid lossa och montera polerna i samma ordning.
Många saker i bilen har ett litet batteri i sig och lägger man då pluskabelskon mot jord kan man kortsluta dessa.

Bortsett från att färddatorn kanske får fnatt (det vet jag inget om) så har du nog nollat ECU'n så den måste göra en fuel adaption, alltså i princip lära sej hur du kör, då brukar bilen gå lite kasst och dra mycket soppa ett tag tills den har tillräckligt med data.

Mycket trevliga och kompetenta människor här inne.
Keep up the good work!

Mycket riktigt som tidigare påpekats: ecu:n blev knasig efter nollställning men lärde sig att vara normal efter några mils körning.