www.toyotaclubsweden.com

Hejsan på er ,,, nu behöver jag lite hjälp och stöd
,, Har för en vecka sedan köpt mig en Toyota Corolla 4wd
98 årsmodell(7A FE motor) 24600 mil.
Har ett par problem med den .

1: Den vill ibland gå ojämt på en cylinder (tror att det är på 2 eftersom mörkare stift )
Har kommit 2-3 gånger på de endast 25 milen jag hunnit kört den.
Börjar med att den små rycker för att sedan gå på tre cylindrar .
Har komp testat och den har bra komp på alla cylindrar.
Bytt stift ,tändkabel .
Tror ni det kan vara en spridare som spökar och läcker igenom ?


2: Den vill rycka blått när jag varvar upp motorn på friläge samt vid omkörning om jag stressar den på ex. trean .
Kollat av vevhusventilationen och den verkar ok.
Annars är det vanligt att oljeringarna blir slitna vid plus 24000 mil,
Eller ventiltätningarna ?
Vilket brukar gå först liksom , ventiltätningarna eller oljeringarna ?
Har testat med något som de kallar för wd40 tricket , som är att man lossar stiften och häller i wd40 på kolvarna för att avlagringar skall lösas upp på oljeringarna .
Om någon oljering på en cylinder är dålig skall wd40 oljan snabbt rinna igenom och ner i motorn , men inte på min motor det wd40 oljan stannar uppe på kolvarna länge på alla 4 cylindrar.
Misstänker i,o,f att det kan ha med fel 1; ifall det nu är en spridare som läcker och ger för mycket bensin så oljan blir smittad av bensin , och därför väldigt tunn.
Har inte hunnit att byta till fräsch olja ännu, vill först fixa fel 1:

3: Bakhjuls lager på höger sida ylar så det verkar vara slut .
Svårt att byta ? Behöver det pressas ut ?
Hört att det skall kosta 2000 :- för bara lagret på Toyota .
Finns det något pirat eller annat lager som passar till normalt pris ?

Har nu hällt i ny fräsch olja , den gamla var troligtvis nersmittad med bensin.
Den ryker inte blått längre.
,men nu ser man att den ryker ju mera åt hållet svart ,som den får för mycket.
Har skiftat plats på spridare 2 och 4 , men motorn vill ibland liksom gå för fett och stift 2 blir svart igen , så fel på spridare är det inte .
Den verkar även törstig på bensin, verkar dra mera än en stor 60'tals cheva
Vet ju att fet bränsle blandning kan bero på tempgivare , lamdasonder kabelbrott på härvan till box , eller själva boxen.
Något mera jag glömt innan jag lämnar in den på Toyota verkstad för felsökning ?

Nja, en japansk motor (oavsett tillverkare) ska hålla betydligt längre än 25000 mil innan den börjar dra olja eller ryka OM INTE någon har kört den varm vid nåt tillfälle så den har kokat rejält. Då är det oftast kört.
Jag brukar köra dieseltricket: tanka 15% diesel och kör tanken tom, byt därefter olja - som då ska vara becksvart. Dieseln löser upp sot och annat i förbränningsrummen och bilen brukar bli märkbart piggare efter en sådan kur. Är inte snällt mot kat'en men i ditt fall är det nog redan kört...
Är den orkeslös och törstig kan det f ö vara tätt i kat'en eller t o m slutburken.

Har talat med en tidigare på bilen ägare nu.
Han har haft loss toppen och bytt ut en ventil på tvåans cylinder , kanske har han gjort ett fel på någon ventiltätning eller liknande .

Var ute och varva motorn igen ,, vet inte helt 100% om den ryker blått eller svart längre ,men ryker gör den
Detta går mej på nerverna att bilen ändrar sig , ibland går på 3 , blårök , svartrök.
Har alldrig skåda något liknande

Har mätt ventil spel ,och kommit fram till att den är tajt (0,1 m,m) på den ena avgasventilen på tvåans cylinder, vilket ju ibland kan göra att den vill gå på tre.
Men en viktig fråga ! Vet någon om det sitter ventiltätningar på styrningen både på insugs-sidan och avgas-sidan ?
Eller har någon sprängskisser,bilder där man kan se det ?

Har gett upp hoppet , och istället beställt en annan motor på skroten .