Hej
Jag har problem med att kopplingen slirar när jag accelererar på tvåans och treans växel med fullgas.
Dock bara ibland och det går inte se något speciellt mönster gällande värme/kyla eller liknande.
Det är en Corolla Kombi -04 och den har gått 15000 mil.
Har fått ett väldigt bra pris på ett kopplingsbyte, Men finns det något annat som kan spöka? (Cylindrar, vätskor, läckage?) som jag kan undersöka innan jag lämnar iväg den för byta av kopplingen?
Mvh
Tom
Kopplings problem!
Kategoriregler
Service och reparationer. Typ standard eller orginalgrejjer. Tänk på att ange bilmodell, årsmodell och kanske motorbeteckning eller storleken på motorn. Hör av er om lösningen ni fick fungerade så alla vi andra vet.
Service och reparationer. Typ standard eller orginalgrejjer. Tänk på att ange bilmodell, årsmodell och kanske motorbeteckning eller storleken på motorn. Hör av er om lösningen ni fick fungerade så alla vi andra vet.
-
Micke2
- Inlägg: 692
- Blev medlem: tor 10 maj 2012, 22:09:27
- Bilmodell: Rav4 IV & Corolla Hybrid
- Årsmodell: 2013
- PostOrt: Stockholm
Re: Kopplings problem!
Tjena.
Visst kan slavcylindern kärva.
Även huvudcylindern kan spöka givetvis.
Oljeläck är inte uteslutet, men då brukar den rycka när man ska igång.
Sådant läck skulle synas under motorn och vara konstant.
Testa kopplingen, genom att gasa fullgas på hög växel (typ 4an i 50 - 60km/h och koppla ur och släpp kopplingen snabbt. Det ska ta ner varvet på motor direkt med ett ryck om kopplingen är ok.
Slirar den så är den kass.
Sannolikt är dock kopplingen slut.
Lite tidigt med 15000mil.
Har den dragit tunga släp med klåparförare eller ägts av äldre person med dålig hörsel, så är det förklaringen.
Rätt körd klarar normalbilen 25 - 30.000 mil på orginalkopplingen.
Utom Hyundai Santa Fe tex, som har konstruktionsfel på orginalkoppling/svänghjul.
Micke.
Visst kan slavcylindern kärva.
Även huvudcylindern kan spöka givetvis.
Oljeläck är inte uteslutet, men då brukar den rycka när man ska igång.
Sådant läck skulle synas under motorn och vara konstant.
Testa kopplingen, genom att gasa fullgas på hög växel (typ 4an i 50 - 60km/h och koppla ur och släpp kopplingen snabbt. Det ska ta ner varvet på motor direkt med ett ryck om kopplingen är ok.
Slirar den så är den kass.
Sannolikt är dock kopplingen slut.
Lite tidigt med 15000mil.
Har den dragit tunga släp med klåparförare eller ägts av äldre person med dålig hörsel, så är det förklaringen.
Rätt körd klarar normalbilen 25 - 30.000 mil på orginalkopplingen.
Utom Hyundai Santa Fe tex, som har konstruktionsfel på orginalkoppling/svänghjul.
Micke.
-
tomelmer
- Inlägg: 2
- Blev medlem: tis 04 mar 2014, 09:07:04
- Bilmodell: Corolla
- Årsmodell: 2003
- PostOrt: Växjö
Re: Kopplings problem!
Ok, jag har ägt bilen de senaste 10k milen. Inga tunga släp eller dylikt, jag motorbromsar iofs gärna men inget extremt.
Kopplingen har fungerat perfekt de senaste dagarna trots att jag har försökt provocera den. Ska testa släppa uppkopplingen som du beskrev och se vad som händer..
/Tom
Kopplingen har fungerat perfekt de senaste dagarna trots att jag har försökt provocera den. Ska testa släppa uppkopplingen som du beskrev och se vad som händer..
/Tom
-
Micke2
- Inlägg: 692
- Blev medlem: tor 10 maj 2012, 22:09:27
- Bilmodell: Rav4 IV & Corolla Hybrid
- Årsmodell: 2013
- PostOrt: Stockholm
Re: Kopplings problem!
Tjena.
Att motorbromsa med kopplingen uppe sliter inte koppling alls.
Men du har rätt också.
Det många har som ovana, är att växla ner till tex tvåan i 50 - 60 km/h och låååååångsamt släppa upp kopplingen.
Då "bromsar" man med kopplingen och det sliter på den, helt i onödan.
Det räcker att släppa gasen och motorbromsa lite lägre innan korsningen, med befintlig växel, och sen med fotbromsen. De flesta bromsproblem, består av att den används för LITE, och bromsservice kostar bråkdel av kopplingsbyte.
Sen kan man ju givetvis inte jämföraen bil med 15k med uteslutande stadstrafik med en mef 15k landsväg.
Där är det skillnad på livslängd i mil på koppling.
Micke.
Att motorbromsa med kopplingen uppe sliter inte koppling alls.
Men du har rätt också.
Det många har som ovana, är att växla ner till tex tvåan i 50 - 60 km/h och låååååångsamt släppa upp kopplingen.
Då "bromsar" man med kopplingen och det sliter på den, helt i onödan.
Det räcker att släppa gasen och motorbromsa lite lägre innan korsningen, med befintlig växel, och sen med fotbromsen. De flesta bromsproblem, består av att den används för LITE, och bromsservice kostar bråkdel av kopplingsbyte.
Sen kan man ju givetvis inte jämföraen bil med 15k med uteslutande stadstrafik med en mef 15k landsväg.
Där är det skillnad på livslängd i mil på koppling.
Micke.