Dantiberg Supra MKIII Projekt

[Sebastian]

Har för mig att startmotorn drar ca120 amper sen hur många ampertimmar man måste ha vet jag inte.
Jag har själv 76ah Biltema batteri och det har funkat bra
Har kört startmotorn i 30-40sek för att pumpa olja innan start utan några problem.

[cheetah1]

Startmotorn kan peaka på mycket mer än så, uppemot 2-300 A, beroende på olika faktorer. Leta efter ett batteri med ett CCA (Cold crank amperage) på åtminstone 3-400A så borde du inte ha några problem. Kapaciteten är egentligen av mindre betydelse, det är mest om du förväntar dig att behöva göra många startförsök eller vill stå med motorn avstängd med grejer igång länge, eller om du har en motor (diesel) som kräver mycket energi för att snurra igång som du behöver ett större batteri.

[dantiberg]

Är det intressant att följa min superlånga "att göra" lista eller är det bara onödigt postande?

Skickat från min SM-G935F via Tapatalk

[Bempa]

Är det intressant att följa min superlånga "att göra" lista eller är det bara onödigt postande?

Skickat från min SM-G935F via Tapatalk

Klart det är intressant

Skickat från min F8331 via Tapatalk

[Glenn]

Har för mej man räknar med att en diesel kan dra uppåt 1000A vid kallstart, bensin lite mindre förstås, men precis som cheeta1 säger så är dte CCA som är intressant, inte kapaciteten (Ah)

[Sebastian]

Låter extremt mycket med så mycket amper
Själv har jag mitt batteri avsäkrat med 125a säkring så jag tror inte där går några 1000a igenom.
Kan tänka mig att den pikar på några hundra i en halv sekund när man vrider nyckeln

[dantiberg]

Här kommer den lilla listan just nu, kommer läggas till saker framåt men förhoppningsvis tas mycket bort inom kort

Motorrum
svetsa avgas-gänga på grenrör
svets klart grenröret
svetska klart downpipe
svetsa flänsar på race-cat
svetsa extra fäste för avgasrör
koppla in avgastemp
koppla in oljetemp
koppla in vatten temp
koppla in luft temp
koppla in tryck till ecu
koppla in throttle position
koppla in fläktar
montera grenrör
lösa oljesticka
lösa vevhusventilation
montera bränsleregulator
lösa ventilation från tråg
koppla förbi vattenkylning till turbo
lösa olja till turbo
lösa olja från turbo
göra klart turbofäste
göra klart oljefilterhållare
koppla in sista kabeln till tändspole
montera jord plint på brandvägg
montera knacksensorer
montera tryckrör
montera vacumslang system
koppla in generator
montera servo behållare
bygga hållare för tändspolar
slangar till från oljeradiator
slangar till från oljefilterhållare
koppla in cps(cam position sensor)
koppla in boostcontroller

övrigt
kolla kablar från växellåda
kontrollera varför koppling ej fungerar
spola igenom kylsystemet

bagaget
tillfällig platta i bagaget, fästa elsystem
koppla in stereo/multimedia
koppla in säkringslåda bak
koppla in soppa pumpar
göra klart solenoiden till bakluckan
kapa golvmatta bak
batteri fäste

Inne
ström till ny ecu
göra klart knappar i konsolen
koppla in motorlampa
kontrollera bromsar

[dantiberg]

Om någon undrar varför det tar sån tid när jag gör något så är det oftast att jag inte kan göra något halvdant.

Hade tänkt göra en enkel tillfällig "planka" för el kopplingarna i bakluckan men icke. Blev en mall som sen blir mdf mall och till slut glasfiber. Och kablar blev pressade med limmade krympslangar. Passade på att avsäkra allt så slipper man den oron. Den lilla papplådan är batteriet jag kommer beställa.

[Sebastian]

Gött ser bra ut!

[Bempa]

Det va en skaplig att göra lista

Ser bra ut med elkopplingarna blir en skaplig poplåda av det där