Service och reparationer. Typ standard eller orginalgrejjer. Tänk på att ange bilmodell, årsmodell och kanske motorbeteckning eller storleken på motorn. Hör av er om lösningen ni fick fungerade så alla vi andra vet.
Kategoriregler
Service och reparationer. Typ standard eller orginalgrejjer. Tänk på att ange bilmodell, årsmodell och kanske motorbeteckning eller storleken på motorn. Hör av er om lösningen ni fick fungerade så alla vi andra vet.
Toyota Tobbe skrev: ↑ons 20 dec 2017, 23:46:04
Det är så att jag har skaffat en Avensis 1,8l 2006 åt min far.
För en vecka sedan så började batterilampan lysa samt att halvljusautomatiken la av.
Jag har bytt till ett nytt batteri utan framgång.
Jag har också bytt generator till en bättre begagnad som rullat 6000mil också det utan framgång.
Dock så märkte jag efter generatorbytet att batterilampan slocknade för någon sekund för att sedan åter lysa konstant.
Hoppas att någon kan hjälpa mig med det här jobbiga problemet.
Tack på förhand.
Nu vet inte jag exakt vad du menar med halvljusautomatik. Men på åtminstånde 06B, dvs den ansiktslyfta Avensisen (Den har blinkers i backspeglarna) Så finns det ett "Auto" läge på ljusreglaget i bilen. Men på bilar sålda i Sverige, så är det inte inkopplat. Utan halvljuset är på hela tiden. Man kan dock höra att det knäpper till i ett relä, om man kör in eller ut ur en mörk tunnel.
Men du kanske menade att halvljuset inte går igång, när du startar bilen?
Halvljusautomatik är det som i länder där det är lagstadgat automatiskt tänder halvvljuset. På vissa vilar går det på tändningen, på vissa går det på oljetrycket och på vissa, som denna, går det på laddningen från generatorn.
Börja med att mäta på polerna på batteriet när motorn är igång. Allt under 13,0-13,5 volt på tomgång innebär att det inte laddar tillräckligt, och är det under åtminståne 13,8-14 volt om du varvar upp motorn lite är det likaledes dåligt.
Felet kan dock bero på andra saker än generatorn. Det "klassiska" är antingen att släpringarna, likriktaren eller regulatorn (som samtliga sitter i generatorn på "moderna" bilar) har givit upp, men det kan även vara dålig jordfläta mellan motorn och karossen, kasst relä eller säkring till fältlindningen (leta efter en säkring i manualen som heter ALT), eller bara dålig kontakt nån annanstans.
Hur gick det med detta, löste det sig? Har samma problem med en Urban Cruiser (diesel) 2009. Halvljusautomatik har slutat att fungera och man behöver sätta på det själv och batterilampan lyser. Har bytt batteri (Bosch S4026) och generator (Ridex 4G0535).
Batteriet ger 13.03v 564 AEN (630)
Laddning 13.97v
Start test 13.90v
"Load" test (halvljus, fläkt, radio, sätesvärmare) 13.81v
Har testat med en jordkabel från generator till minuspolen på batteri om det skulle vara dålig gjord men ingen skillnad.
Har tittat igen om alla säkringar men inte hittat någon trasig.
Har fortfarande problem med detta, den nya generatorn laddar (eller laddade) men batterilampan lyser ändå och halvljuset fungerar inte. Testade att byta laddningsrelät på den nya generatorn till ett bosh för att se om det skulla hjälpa. Gissar att det ger för lite effekt och behöver komma upp i 14 v vid laddning men det hälpte inte. Införskaffade en begagnad generator av samma modell som den som satt i men nu laddar det inte alls, inte den ny köpta heller. Det som sker är att "framför" motorn, typ 15-20 cm till höger om generatorn där pluskabeln från batteriet kommer ner så tjuter det och klickar lite. Gissar att det sitter något där som kan ha gått sönder men vet inte vad? Det som skedde en gång under skruvandet vara att pluskabeln som skruvas fast på generatorn kom åt motorn en gång och den blev en gnista (hade glömt ta bort pluspolen).
Någon som vet vad som kan sitta mellan generatorn och batteriet (plus)? Har titta på alla säkringar och de ser hela ut.
Är det inte styrd laddning på dom där?
Dvs motorstyrdonet sköter hela baletten.
Inte bara spänningsreglering som förr.
Skulle GISSA att det är en LIN signal till en liten enhet i regulatorn och då krävs det HELT RÄTT grej på generatorn. Någon universell eller billig kopia (Ridex) vete katten om det funkar. Laddar nog, men styrdonet fattar inte signalerna och håller lampan tänd. Därmed ingen ljusautomatik heller.
Det är min gissning. OBS gissning då jag vet att det är så på Volvo där generatorenrna passar fysiskt men inte elektroniskt med just detta fenomen. Nu är ju detta ingen Volvo, men styrd laddning är verkligen ingen nyhet.
Men är generatorn helt rätt för din årsmodell eller om det INTE är en enhet i regulatorn faller den teorin. Såvida ingen av kontakterna har dålig kontakt.
Billiga generatorer kan ibland ha fler poler än originalet.
(För att passa fler modeller och årsmodeller)
Sitter allt rätt?
