www.toyotaclubsweden.com

Gör så, får du ingen spänning alls så prova dra ur Short-pin, den brukar man få ta ur när man ska mäta o greja i uttaget.

Hej igen!

Nu har jag mätt, men oavsett om jag har short-pin i eller ur så får jag bara batterispänning mellan E1 och TE1. Är det verkligen de pinnarna jag ska mäta på? Det finns ju många Google-träffar på att man ska brygga E1 och TE1 när man läser av felkoder, är det verkligen samma pinnar jag ska mäta lambda på?

/Pastorn

Hej igen!

Jag mätte istället mellan E1 och OX1, jag gissar att det har med lambdat att göra? Efter att motorn jobbat en stund och jag håller varvet mellan 2000-3000 RPM ligger värdet väldigt statiskt på 0.15-0.2V, det finns ingen tendens till någon pendling. Är det någon som vet om ett så lågt värde betyder magert eller fett?

/Pastorn

pastorn skrev:Hej igen!

Jag mätte istället mellan E1 och OX1, jag gissar att det har med lambdat att göra? Efter att motorn jobbat en stund och jag håller varvet mellan 2000-3000 RPM ligger värdet väldigt statiskt på 0.15-0.2V, det finns ingen tendens till någon pendling. Är det någon som vet om ett så lågt värde betyder magert eller fett?

/Pastorn

Ja dem stiften stämmer

De betyder väl egentligen att lambdasonden inte jobbar alls, och med tanke på historian kring den så är det väl rätt troligt att den är kass.

Hej!

Satte en multimeter på instrumentbrädan och drog ett par tåtar från E1 och OX1, kunde då köra runt med bilen och se värdena. Det såg helt orimligt ut, värden uppåt 4V i början och mot slutet (när allt blivit varmt) låg den mest runt 0.01V. Vid motorbroms blev värdena t.o.m. negativa (!). Nu har jag bytt lambda-sond och allt verkar funka fint. Tack för hjälpen, grabbar!

/Pastorn

Precis som pierre säger så är garanterad lamdan kass och du vill vara riktigt säker på dom gamla sensorerna så lossa den och skaka den låter den som en marakas då e den trasig

Räcker att den ramalr ner från 1 m höjd så går den isönder så har den farit i backen är du kört så e den trasig garanterat