www.toyotaclubsweden.com

Ja, då brydde du dig inte om att testa mitt förslag eller så struntade du i det !
Men faktum är att jag lyckades att förbättra avgasvärdet med att VÄRMA upp katen ordentligt med varmkörning och det rensade väl ut beläggningarna i katen eftersom vädena sjönk rejält efter det.

tomme skrev:Ja, då brydde du dig inte om att testa mitt förslag eller så struntade du i det !
Men faktum är att jag lyckades att förbättra avgasvärdet med att VÄRMA upp katen ordentligt med varmkörning och det rensade väl ut beläggningarna i katen eftersom vädena sjönk rejält efter det.

Ja och nej. Jag vet vikten av att kat'en är riktigt varm vid besiktning så jag såg till att den var riktigt varmkörd innan dess. Gjorde även en varmkörning före detta när jag just hade tätat läckorna.
Men i mitt fall var det både HC och CO som var fel så jag tror inte att varmkörningen fixade felet. Spritade den också med 20% E85 före besiktning.

Ett problem är att inga eller få hobbymekaniker äger en mätare där man kan kolla HC och CO (har faktiskt kollat utomlands vad de kostar och det är inga billiga prylar, typ 8-10000) och att åka till Bilprovningen och betala 250,- för varje gång man tror man har åtgärdat ett problem med avgasvärdena blir ganska kostsamt i längden. Eftersom det här rörde sig om en bil i den lägre prisklassen så fick nästa ägare lösa problemet och jag skulle nog själv vara intresserad att veta vad felet verkligen berodde på. Men köparen pratade inte svenska och bodde inte ens i den här delen av landet så jag tänker inte göra någon vidare efterforskning i detta.
Amen.