www.toyotaclubsweden.com

Tjo!

Håller på och byter dämparna fram på min Celica Supra mk2 -86 men jag har två problem:

- Får inte ut den gamla dämparen ur fjäderbenet, är det inte bara att dra ut den, eller är det något som ska skruvas?

- De dämpare jag har köpt passar inte. Gängstigningen är annorlunda, 1mm på de nya mot 1,25mm på de gamla, på "bulten" som man pluggar fast dämparen i fjäderbenet. Är det någon som vet om 1,25mm är standard på 86s fjäderben och i så fall vilka dämpare som passar dem, eller om det är värt att leta fjäderben med 1mm gängstigning.


Tacksam för hjälp
John

De e bara o ryck hårt. Jag lyckades använda gamla bulten på nåt vis.

Hemiyoda skrev:De e bara o ryck hårt. Jag lyckades använda gamla bulten på nåt vis.

Samma här.. iofs var det ju mr2 dämpare jag har men ändå, den nya skruven passade inte,men det hade jag inte väntat mig heller där..

Men gamla stången lossnade utan problem..

Hej!

Ni kommer inte ihåg hur ni fick ihop den igen?

Om jag använder den gamla bulten så går det bara att dra i den typ två gängor och det känns lite för lite.

/John

9år sen man gjorde ingreppet hehe. Tror jag korta bulten med vinkelslip. Den brukar vara involverad.

Den går inte att gänga i längre om du tar bort packboxen?

jag kan inte uttala mig så mycket där eftersom mr2(bak) dämpare är ett par cm kortare så längden var inget problem för mig.. nä om jag minns rätt så är det metallkanten som tar i, inte packboxen.. egentligen ör det ju lite lustigt.. man skulle ju kunna bara byta packbox, tätningen på stången och fylla på och köra i 15år till om dom grejjerna hade varit tillgängliga..

Måste vara ganska enkelt att ta bort p-boxen och svarva ur muttern eller?

Kanske lika bra att satsa på ett par mr2 dämpare, använde du original fjädrarna till dem eller?

Något tips på vart man ska inhandla dem?

/John

johndet skrev:Kanske lika bra att satsa på ett par mr2 dämpare, använde du original fjädrarna till dem eller?
Något tips på vart man ska inhandla dem?
/John

Jag har Kyb agx, med några brickor ibotten på fjäderbenet med eibach fjädrar som är kapade nåt varv upptill... osäker på hur bra det funkar egentligen ,men det är hårt och jag är nöjd så . jag tror den känsliga biten på celicasupra är bakdelen, om man sänker där utan att kompensera för den felande vinkeln får man en bil som är ganska smidig att vända runt en lyktstolpe, men kanske inte lika bra att provocera skiten ur mellan ramnäs och skultuna (eehr, ja) .. så, mao, kör man eibach runt om rekommenderar jag att flytta fästet på nåt vis så att hjulen står rakt eller var dom nu ska stå.(tror det är ca 0grader som borde funka bäst), jag skulle nog nästan drista mig till att gå emot strömmen(?) och säga att det vore intressant att prova med att ha avståndet från överkant på hjulet till överkant på det andra vara pyttelite längre än nertill.(tvärsom mot vad man brukar se)..