Inget hel-, körljus på Carina E

[Finsat]

Har en Carina E -93 som jag inte får på helljusen på:(
När jag startar kommer körljusen på i normal ordning men för att få helljusen på måste man ju sätta på ljusen manuellt (då kommer också istrument belysningen på)
När jag sätter på ljusen manuellt så slocknar körljusen o. endast parkerig +istrumenbelysningen lyser, "blinkar" jag med helljusen (drar spaken mot mej) lyser de nog.
Kan det vara nåt relä som pajat? Nån som vet vilket och var isf? Har kollat säkringar o relä boxar ser helt o fint ut men måste väl börja plocka ut en säkring i gången o kolla/mäta dem...
Kanske nån här inne vet vilket det är och besparar mej en massa söktid i sommarvärmen:)

h finsat

[Dale]

Ljusspaken har 3 lägen.

1. Halvljusautomatik och drar du spaken mot dig (bakåt) helljus blink samt att parkeringsljusen tänds. Ingen instrumentbelysning.
2. Parkeringsljus på samt instrumentbelysning.
3. Halvljus, parkering samt instrumentbelysning. Spaken framåt tänds helljuset.

Du har nog bara missat de sista läget.

[Finsat]

Thx! förstår resonemanget men tyvärr var det inte så enkelt:p
I läge 3 blir det bara parkering och istrumentbelysning helljus enbart när man "blinkar" (drar spaken mot sig) inget händer med spaken frammåt...
Så H4:orna är hela och säkringarna bakom dem, brytaren (spaken) gör att istrumentbelysningen kommer på men inte körljusen så tror inte att det är fel på brytaren,
nåt relä tror jag att det är, under huven fins ett "main" relä som det tickar i vid blinkningar huvud mistänkt tillsvidare...

[Dale]

Har inte fått tag på elschemat förrän idag. Som det ser ut så går strömmen från batteriet genom ett par säkringar, ett relä och ytterligare ett par säkringar för att gå genom lamporna och slutligen genom lampknappen som jordar för att de ska lysa. Som jag tolkar det så kan de då bara vara fel på lampknappen/spaken.

[Finsat]

Har inte fått tag på elschemat förrän idag. Som det ser ut så går strömmen från batteriet genom ett par säkringar, ett relä och ytterligare ett par säkringar för att gå genom lamporna och slutligen genom lampknappen som jordar för att de ska lysa. Som jag tolkar det så kan de då bara vara fel på lampknappen/spaken.

Tackar för det:)
Kollade med lokala Toyota-servicen där hade ingen bytt reläet som sköter ljusen (ligger under mittkonsollen) och kostar ca. 250 € så de skulle ha blivit en dyr felsökning...
Tog istället o tryckte in fingret längs med spaken och böjde kabel i olika lägen till slut fick jag dem o lysa i ett läge:)
Kabelbrott eller urhakade skor i brytaren verkar det som.

Fick bort knoppändan (lämpligt verktyg: gammaldags bladmått) men har nån nån aning om hur jag slipper vidare, går de ens att öppna? (så att man får ihop den hel o fin igen:)

[Dale]

Stoppar man in för starka lampor så e kontakterna i spaken de första som går. Vet du om det är nått sånt så e tipset att kolla på någon skrot efter en bättre begagnad spak.

[Finsat]

Stoppar man in för starka lampor så e kontakterna i spaken de första som går. Vet du om det är nått sånt så e tipset att kolla på någon skrot efter en bättre begagnad spak.

Jag har svårt att tro att det är matarspänningen direkt till lamporna som ligger direkt på brytaren, det är 3 st klena trådar som jag förmodar styr reläet.

Efter en första titt under kåporna så ser det ut som om man hamnar o slita ut ratten för att få utbytt brytaren:( så jag överväger nu att sätta en vanlig brytare i stället...

Det är 2 st vita kablar och en röd, har nån schema på den kopplingen? Gissar: en vit+röd= parkering, den andra vita+röd=körljus ??

[Dale]

Stoppar man in för starka lampor så e kontakterna i spaken de första som går. Vet du om det är nått sånt så e tipset att kolla på någon skrot efter en bättre begagnad spak.

Jag har svårt att tro att det är matarspänningen direkt till lamporna som ligger direkt på brytaren, det är 3 st klena trådar som jag förmodar styr reläet.

Efter en första titt under kåporna så ser det ut som om man hamnar o slita ut ratten för att få utbytt brytaren:( så jag överväger nu att sätta en vanlig brytare i stället...

Det är 2 st vita kablar och en röd, har nån schema på den kopplingen? Gissar: en vit+röd= parkering, den andra vita+röd=körljus ??

Ser då ut som all ström går genom knappen tycker jag iaf.

[Finsat]

Stoppar man in för starka lampor så e kontakterna i spaken de första som går. Vet du om det är nått sånt så e tipset att kolla på någon skrot efter en bättre begagnad spak.

Jag har svårt att tro att det är matarspänningen direkt till lamporna som ligger direkt på brytaren, det är 3 st klena trådar som jag förmodar styr reläet.

Efter en första titt under kåporna så ser det ut som om man hamnar o slita ut ratten för att få utbytt brytaren:( så jag överväger nu att sätta en vanlig brytare i stället...

Det är 2 st vita kablar och en röd, har nån schema på den kopplingen? Gissar: en vit+röd= parkering, den andra vita+röd=körljus ??

Ser då ut som all ström går genom knappen tycker jag iaf.

Jag e nog ingen speciallist på att tolka/läsa elscheman men min tolkning är att relä 51: ström in på pin 3 (från brytaren i bilen) drar relät och det blir kontakt pin 2 - 1,
pin 2 ut till två st. säkringar (en till varje lampa höger/vänster) in till lamporna R + R/W Men så kommer R/Y och R/G direkt från brytaren direkt kan de isåfall vara helljusen??
Det finns ett gäng grövre kablar som går mitt i navet vid ratten för blinkers o helljus som ev. har tillräkligt med kvadrat för att belastas med över 120 W

[Pugho]

Relät funkar som huvudbrytare till lyset, och ser till att lamporna är spänningssatta när lyset är på. Sen jordas faktiskt lamporna via spaken, via R/G kabel vid halvljus och R/Y vid helljus.

(Faktiskt, och det kan man se på schemat, så är det så att helljusindikatorn drivs av de spänningssatta halvljusglödtrådarna. Den lilla indikatorlampan har så liten effekt att strömmen inte räcker till för att halvljusen ska lysa. När sen halvljusen är på så jordas de parallellt med helljusindikatorn så att den inte lyser.)