www.toyotaclubsweden.com

Gäller en Corolla -90 som är nyligen inköpt. Pratade som hastigast med en bekant som är Toyotamek om mitt förvärv och han sa: passa dig bara för utgående lager på växellådan. Hm. Ja det låter både dyrt och omständligt att byta. Är detta ett generellt problem? Bilen har gått 24500 mil men är väl underhållen fast jag tycker mig höra ett litet sjungande ljud i vissa hastigheter som inte riktigt går att identifiera varifrån det kommer. Bör jag oroa mig? Göra nåt (förutom kolla oljan)?

Att plocka ner växellådan är nog ingen lek. Känns också som att kopplingen snart måste bytas (1-2 år) men det är väl samma sak där: man måste väl bort med drivaxlar, kardan osv. innan man kan komma åt att byta. Måste man rent av släppa ner lådan? Krävs specialverktyg eller klarar man detta i en vanligt garage?

Har lite knäppningar i VF drivaxel, troligen så har man kört för länge med trasig damask. Är det samma (främre) drivaxlar från en 2WD? Har en 2WD reservdelsbil.

Har du registrerings nummren eller chassi nummren på bägge kan jag se om de e samma. Vill du inte dumpa nummren här så skicka dom på ett PM.

Nizzehult skrev:Här kommer chassinummer:
4WD: JT1W0AE95001XXXXX
Liftback: JT1L0AE92070XXXXX

Fick lägga till JT1 i början på bägge chassinummren. Vägverket brukar vara slarviga på den detaljen.

Vad jag fick fram så går det inte att använda något av drivaxlarna från Liftbacken på 4WD. Såg däremot att knutarna på din 4WD (AE95) är samma som Camryn (SV25) som har 4WD men den är tyvärr inte så vanlig här i sverige men kan finnas i Norge. Inte helt lätt de där med bilarna mellan. Vet inte om någon annan får fram nått bättre men detta var iaf vad jag fick fram.

OK. Tack iaf.

Nu har jag slaktat "donatorbilen" helt och tänkte då flytta över hela främre hjulnavet (där framhjulslagret sitter) för att spara ca 1300,- som ett nytt lager kostar. Tyvärr visade sig detta vara svårare än jag trott och navet och bromsskölden var så risig samt att lagret verkade dåligt på donatorbilen så jag gjorde bara det nödvändigaste: knackade ut hö drivaxel och tryckte in mera lagerfett. Knuten kändes fräsch.
Trodde jag kunde använda yttre knutarna på donatorbilen men får inte bort dem, verkar sitta fast på drivaxeln?

Men ljudet kvarstår. Det är också svårt att lokalisera; låter som höger fram men kan lika gärna vara hela lådan som sjunger. Ändras inte nämnvärt när man svänger, möjligen något.

Hur låter det om lagret på utgående axel är dåligt som han mekanikerna pratade om? Det hörs som ett molade, dovt ljud främst mellan 50-70 km/h som följer hjulens rullande. Stör mig på detta!

Thank God for internet!
Ett nytt hjullager kostar svettiga 1330,- på Mekonomen etc. och vad Toyota tar vill jag inte ens veta.
Men...en del surfande på olika sidor utomlands gav resultat. Till slut hittade jag ett företag i England som
säljer ett komplett hjullagerkit för £9.95 (ca 110,-) + frakt £6 (ca 65,-). Taget! Sparar..hmmm...1155,-! Viss skillnad mot Sverige = något fetar på % så att dom kräks på vissa delar.

Men...ni som har pillat med dessa bilar: är det lagret eller är det lådan som mullrar? Om detta är ett standardfel så borde flera ha hört det och vet medicinen.

på de senare corollorna med 4wd så är det relativt vanligt med lager ras bak i hjullager. kolla så det inte är något med dem..

mvh fredrik

Njä, det är rätt lätt att höra att ljudet kommer framifrån. Och det är inte från kardan utan mera från höger sida låter det som. Ett molande, dovt ljud. Men vore det framhjulslagret så skulle väl ljudet ändras när man svänger och det gör det egentligen inte.

Växellådan är ju enorm på dessa bilar! Väger säkert 70-80 kg! Den rymmer 5 liter olja, och det innebär en smärre förmögenhet om man skulle byta till t ex LE-olja (á 200,-/litern).

Nizzehult skrev:Njä, det är rätt lätt att höra att ljudet kommer framifrån. Och det är inte från kardan utan mera från höger sida låter det som. Ett molande, dovt ljud. Men vore det framhjulslagret så skulle väl ljudet ändras när man svänger och det gör det egentligen inte.

Växellådan är ju enorm på dessa bilar! Väger säkert 70-80 kg! Den rymmer 5 liter olja, och det innebär en smärre förmögenhet om man skulle byta till t ex LE-olja (á 200,-/litern).

Låter som att det är en liknande låda som sitter i GT4, den väger 100kg med fördelningslåda och allt.
Toyota rekommenderar ingen lägre kvalitet än GL 5, tänk på det om du byter olja. Renovera lådan kostar en hel del så hellre dyr olja än ett ras.
En möjlighet är att köpa oljan av en verkstad, dom köper mini-fat vilket blir väsentligt billigare än att köpa dunkar. Till och med Castrol oljan blir hyffsat billig på det viset.

Ett molande ljud som du beskriver vill jag minnas att alla japanare haft.. ett vinande ljud som uppträder om du släpper gasen hastigt eller gasar försiktigt.. det har farsan på sin mazda -85 och det har jag på min Subaru -97 vid ett visst varvtal och det hade jag även på min Carina E -94. Det är japanskt helt enkelt.

Jonex skrev:Låter som att det är en liknande låda som sitter i GT4, den väger 100kg med fördelningslåda och allt.

92 kg

Jonex skrev: Toyota rekommenderar ingen lägre kvalitet än GL 5, tänk på det om du byter olja. Renovera lådan kostar en hel del så hellre dyr olja än ett ras.

Du har tydligen inte hört talas om LE-olja. Detta är högkvalitativ olja som t o m kan få gamla sjungande bakaxlar att bli helt tysta. Men den kostar ju därefter...
http://www.lesmorjmedel.se/

Jonex skrev: Ett molande ljud som du beskriver vill jag minnas att alla japanare haft.. ett vinande ljud som uppträder om du släpper gasen hastigt eller gasar försiktigt.. det har farsan på sin mazda -85 och det har jag på min Subaru -97 vid ett visst varvtal och det hade jag även på min Carina E -94. Det är japanskt helt enkelt.

Njä, ett vinande ljud kan jag gå med på att det finns inbyggt. Men inte ett lågfrekvent, rumblande ljus om låter som en stenkross på låg volym. Detta ÄR ett lagerljud helt enkelt - no doubt - frågan är bara varifrån det kommer. Snurrar man på hjulen märks ingenting.
Att den här enorma lådan har fler lager än en vanlig 2WD är ju uppenbart, men det är svårt att provköra en upppallad 4WD eftersom man ju måste palla upp alla fyra hjulen. Även mellanaxeln har ju lagringar, men dessa sitter längre bak.

Hade detta varit en tjugotusenkronors bil så hade jag nog testat ett oljebyte på gott och ont men för en bil värd 7-8000,- är det mera tveksamt...