www.toyotaclubsweden.com

När jag köpte min Yaris fanns det inget om oljebyte i växellådan, senare blev det var 6 000 mil. Mängden skall vara 2 liter. Bytte och tappade ur ganska exakt 1 liter. Ingen läcka, tror inte Yarisen lämnat en oljefläck efter sig någonsin. (Bra, hade tidigare ett antal fordar, alla med svåra inkontinensproblem.). Det har alltså aldrig varit mer än 1 liter i lådan.

Min Yaris är gjord i Frankrike. Lätt att få misstanken att ändringen i instruktionerna för oljebyte i lådan är orsakade av att man efteråt upptäckt att man fyllt i för lite vid fabriken.

Om det är som alla andra bilar så ska man väl fylla tills det rinner över i påfyllningshålet?

cheetah1 skrev:Om det är som alla andra bilar så ska man väl fylla tills det rinner över i påfyllningshålet?

De ärre på yaris låder med.

Har fyllt på tills det rinner över vilket krävde ca 2 liter. Tappade dock av bara 1 liter utan att det fanns något läckage som kunde förklara detta.

Min fråga rakt ut är: Vet någon om man från fabriken i Frankrike brukade fylla på för lite olja i växellådan?

Ingentin skulle förvåna mej när det gäller franska fabriker iofs.

..Hade det varit i japan däremot, då hade det förvånat mej

Ja, säg att man bygger en halv miljon bilar. Då har man sparat 500 kubikmeter eller 2500 fat växellådsolja. Hyfsad besparing. Skulle inte förvåna mig för ett ögonblick, särskilt inte i Frankrike. Jag har kört tåg vars tillverkare hade huvudkontor i Frankrike. Dom lämnade en hel del att önska.

1 liter på 6000 mil. Det är väldigt lite. Kanske några droppar per mil men då lär man ju vet hur stor en droppe är. Ett enkelt sätt att bilda en droppe är att låta oljan strömma långsamt från den nedre ändan av ett vertikalt rör med liten diameter. Ytspänningen tillåter vätskan att hänga från röret och bildar början av en droppe. När droppen överskrider en viss storlek är det inte längre stabilt och lösgör sig. Den fallande vätskan är också en droppe hålls samman genom ytspänning. Massan av droppe hängande från änden av röret kan räknas ut genom att jämställa den tyngdkraft genom gravitationen med den del av ytspänningen i den vertikala riktningen. Med hjälp av vinkeln för kontakt med röret och tyngdaccelerationen som vanligtvis är 90° ger högsta vikt för droppen för en vätska med en viss ytspänning innan droppen lämnar röret. Vanligtvis håller en droppe sig under 500 nm i diameter. I gravitationslöst tillstånd finns inga begränsningar av en droppes storlek. En 50 um droppe representerar en dos i 65 pl och en 500 nm droppe är en dos i 65 nl. Ett annat sätt är att bara väga en droppe med. Lite snabb huvudräkning så borde snittet bli ungefär 3 droppar per mil.

tveksamt att en liter skulle läcka ut utan att det syns iofs.

När grannen klippte gräset med evighetmaskinen Klippo i somras så hörde jag en hemsk knall och gick bort och frågade vad om hänt. Han stod som ett levande frågetecken och fattade ingenting av vad som hänt. Jag kollade och såg efter en stund vad som felades. OLJAN hade tagit slut och motorn hade skurit, därav knallen !
Iofs har inte detta med yaris att göra men det kan ju bli samma effekt..

Även mycket små oljeläckage är lätta att upptäcka, ett exempel:

Hade en bil med bakhjulsdrift, delad bakaxel så tätningarna till bakaxeln fanns vid själva bakaxeln. När oljan läcker ut samlas damm i den och det blir smutsigt. Här var det ett område på kanske 10 cm från varje axels utlopp som var oljigt och fullt med damm. Började kolla oljenivån i bakaxeln. Behövde aldrig fylla på. Vid 18 000 mil fyllde jag på; av ren nyfikenhet, ville se hur mycket jag kunde få i. Gick att fylla på 0,5 deciliter innan det började rinna ut.

För min Yaris gick det inte att se något läckage vid utgående axlar. Ett möjligt ställe till läckage är ju också där axeln från kopplingen går in i lådan. Det finns ett avlopp nedtill på huset runt kopplingen där olja kan rinna ut. Här kommer läckage från både motor och växellåda. Inget här heller. Denna typ av olja avdunstar inte så det har aldrig varit mer än en liter från fabriken i lådan.