www.toyotaclubsweden.com

Som sagt spridarna räcker till runt 360hk så larcos siffror verkar stämma.
Kollade på PPF hur dem räknat. 540cc som sitter original ska räcka till 540hk på en 6cyl motor. 540/6 = 90 . 90X4 = 360hk.

Hursomhelst är det inte bränslet jag e orolig för utan tändingen .
Som sagt power fc kommer men inte nu . möjligtvis senare i sommar.

Som en annan skrev så började ja med motor och inte sprutet för att min motor va skrot när jag köpte den.

MVH Dennis

Impreza skrev:Som sagt spridarna räcker till runt 360hk så larcos siffror verkar stämma.
Kollade på PPF hur dem räknat. 540cc som sitter original ska räcka till 540hk på en 6cyl motor. 540/6 = 90 . 90X4 = 360hk.

Hursomhelst är det inte bränslet jag e orolig för utan tändingen .
Som sagt power fc kommer men inte nu . möjligtvis senare i sommar.

Som en annan skrev så började ja med motor och inte sprutet för att min motor va skrot när jag köpte den.

MVH Dennis

Att ändra laddtrycksspärren på en gen3 motor är lite annorlunda, eftersom den använder map sensorn för att styra sprutet. På gen2 motorerna används den bara till fuelcut och laddtrycksmätare. Om du stoppar dit en piggyback och leanar ut soppabalandningen, så kommer även laddtrycksspärren att flyttas uppåt litegrann, har för mig att man kan komma upp till ca 1,4bar ifall man leanar ut till afr 12:1, men det beror givetvis lite på turboval mm oxå.
Kör du på V-Power så ska det nog funka bra med original tändning, annars kan man backa några grader genom att vrida fördelaren.