www.toyotaclubsweden.com

En fundering...
På min bil som jag har nu (Celica GT-Four st205 -96) och den som jag hade innan (Celica st182 GT-i -90) så har båda halvljusautomatik eftersom båda är svensksålda. Jag vet inte hur det gick till på 90-talet när alla japanska bilar kom till hamnarna via fraktfartyg och det modifierades/installerades halvljusautomatik på dom eftersom på min Celica GT-i så kunde jag aldrig ha igång dimljus och halvljus samtidigt medans på min Celica GT-Four så kan jag ha igång precis allting (halv- och helljus, dimljus, positionsljus) samtidigt fram. Kan det ha att göra med att min gamla hade flipflop-lysen och/eller bristande kunskap på hur man skulle modifiera GT-Four-modellen? ...för det är la inte meningen att man ska kunna köra med både halv- och dimljusen igång samtidigt (i alla fall på 90-talet)?


Nu till min modifieringsfråga:
Jag skulle vilja ha hjälp med att ändra om så att jag får andra lampor tända/släckta i Läge 0 (OFF) på ljusspaken och skulle vilja ha det som på min gamla Celica med flip-flop lysen: Positionsljus och Dimljus tända

• Vad jag HAR NU på ljusspaken:
• LÄGE 1 (AV, dimljusläge PÅ)
  Positionsljus och halvljus lyser.
  
• LÄGE 2 (Positionsljus, dimljusläge PÅ)
  Positionsljus och dimljus lyser.
  
• LÄGE 3 (Halvljus, dimljusläge PÅ)
  Positionsljus, halvljus och dimljus lyser.
  
  
  
  
  
  Vad jag VILL HA på ljusspaken
• LÄGE 1 (AV, dimljusläge PÅ)
  Positionsljus och dimljus lyser.
  

Går detta och ändra på något enkelt sätt och gärna på ett "korrekt" sätt så att det går att återställa ifall man skulle vilja?

Tittar man på schemat är det en liten mardröm, jag hade ju en tanke om att fixa halvljusautomatik på min, men tittar man på elschemat och jämför mellan versioner med och utan DRL så var det typ fem reläer som skiljde, tror det finns nån tråd om det ? det var iaf inte uppebart hur det var tänkt att fungera för mej och jag hade ingen lust att börja klippa.

F.ö har ju min svensksålda ST202'a INTE halvljusautomatik märkligt nog.. inte min ST205 heller, men den är ju tysksåld så det är föga förvånande.

Sen vill jag minnas att svensksålda ST205'or inte ska ha halvljusautomatik (det har vi diskuterat innan) enligt scemat, däremot har kanadensiska det, så det jag gjorde när jag försökte klura ut det där var att jämföra den tyska versionen med den kanadensiska.

Måste leta rätt på den där PDF'en med elscheman som nån på 6gencelicas fixade fram åt mej, eller om den möjligen flyter omkring på webben nånstans.

Glenn skrev: Sen vill jag minnas att svensksålda ST205'or inte ska ha halvljusautomatik (det har vi diskuterat innan) enligt scemat, däremot har kanadensiska det, så det jag gjorde när jag försökte klura ut det där var att jämföra den tyska versionen med den kanadensiska.

Kanske fanns redan på tidigare generationer men vår generations Celica har en förberedd funktion för DRL som användes på dom modellerna som såldes i Kanada.
Någon som vet mer om den här funktionen och om DRL ska gå att släcka i något läge på ljusspaken? I så fall så kan dom ju ha lagt DRL på halvljusen och jag i så fall skulle kunna flytta den kabeln som tänder halvljusen och lägga den på kabeln som tänder dimljusen så får jag som jag vill?

Förberedd ja, men det verkar som man behöver addera en hel klase relän för det.

Jag fattar inte riktigt varför det ska behöva vara så avancerat gjort från fabrik egentligen, men är det nåt jag lärt mej om japaner på den tiden jag jobbade på ett japanskt företag, är det att dom sällan eller aldrig gör något utan en väldigt bra anledning.

Har hittat några ritningar:

Headlight (w/ Daytime Running Light)


Headlight (Germany)


Headlight Beam Level Control


Headlight (w/o Daytime Running Light) Light Auto Turn Off (Australia)


Front Fog Light, Light Reminder Buzzer


Tyvärr är det fortfarande över mitt förstånd att förstå hur jag ska göra för att koppla om som jag önskar

Ja, sjukt tillkrånglat system får man ju tyvärr säga..

Jag funderade på att slöjda nåt själv till st202'an, men vill inte klippa i st205-kablaget i onödan..

Någon som orkar skänka en ny tanke eller en hjälpande hand över detta?

Är ute på djupt vatten här men bidrar med ett elschema över DRL på nordamerikanska bilar, inklusive kanadensiska.
Det här med elen i bilar är verkligen inte min grej, men jag tycker det ser ut som om DRL-relät dras vid motorstart och matar sedan via "Combination switch" relät för strålkastarna. Den röd/gula tåten som går till strålkastarna, tjuvkopplar man den till dimljusrelät istället borde det väl få den effekten?

Eller inte. Hoppas bilden kan vara till någon hjälp i alla fall

MScME skrev: Eller inte. Hoppas bilden kan vara till någon hjälp i alla fall

Absolut! Ska försöka jämföra mot hur dom kopplat min bil
Kan någon förklara logiken i den här bilden? Sitter det jumprar någonstans och vad betyder El, ED, HL etc.?
Combination switch = ljusspaken?

Ja, det är egentligen ganska enkelt, men kanske inte om man inte har sett dom förut.

På vänsterkanten är lägena på ljusspaken. Dom första tre är vredet (Off - Tail - Head) och dom andra tre är när du drar spaken mot dig / skjuter den från dig, dvs i neutralläge är det Low, från dig är det High, och mot dig är det Flash.

Sen indikerar strecken med prickarna helt enkelt bara vilka stift som är hopkopplade i det läget, dvs följ strecken som kommer ut ur varje kolumn. EL och ED verkar vara jord, T bakljus (tail) (inte med på det här schemat), H framljus (head), HF framljus vid helljusblink (head flash) och HI helljus (High).