www.toyotaclubsweden.com

Aha, tack.
Ja det låter inte helt ologiskt.
Detta avgassystem saknar flex men däremot så tycker jag att man kan höra att det finns en minimal läcka någonstans som borde undersökas närmare. Skumt bara att inte lambdavärdet då blev felaktigt vid besiktningen.

En bekant har en Yaris 1.3 -00 med 2NZ-FE motorn. Går fint och är pigg och snål, har rullat runt 25' mil. Den tänder motorlampan efter ca 100 mils körning och klagar då på felaktig bränsleblandning. Man kan släcka felkoden men den kommer snart igen. Tar man upp MFA-sensorn så ser man att den glansiga ...

Ja det ligger iofs en viss logik i det men som du nämner: det brukar inte göra någon direkt skillnad i utslag om man har gasspjället öppet eller inte. Har den kokat någon gång? Den 7A-FE där jag hade taskig komp (7-8kg, ska vara 10-13) hade råkat ut för det och då tar nog härdningen i kolvringarna st ...

Ja det stämmer. Den ska ligga på min 142 psi, normalt 191 psi. Psi förresten, jag har alltid läst av och mätt kompression i kg/cm2. Men hur menar du "gasen i botten"? Jag har alltid mätt kompressionen när man kör på startmotorn och då har alla stift varit ute och endast den cylinder man mäter är plug ...

Nja, det ska vara övertryck där. Men inte så mycket att det kommer en oljedimma.
Jag hade en Corolla med 7A-FE motor som hade kokat rejält. Där hade kolvringarna tagit stryk och det såg man också på en kompaprov. I ditt fall har du bra kompa så jag tror inte det är kolvringarna.

Blårök kommer från avgaser som blandats med olja men rent teoretiskt skulle även avgasreningens virrvarr av slangar och ventiler också kunna skicka in olja i grenröret under vissa förutsättningar. Ett dåligt ventilerat vevhus kan också göra det. En taskig ventilkåpspackning eller tändstiftspackning b ...

Blårök kan bero på många orsaker men främst slitna ventiltätningar. Byttes dessa på samtliga ventiler? Dom går liksom inte att montera fel.
Men blåröken fanns kanske där redan innan detta hände? Drog den olja?

Märkligt. Trodde servopumparna på dessa mer eller mindre var skottsäkra och outslitliga. Men tydligen inte.
Grattis till en fungerande motor i övrigt! Som du ser så var det inte så komplicerat.

Tog upp MAF-sensorn ännu en gång och sprayade den med Electro-Clean och tog därefter tryckluft och blåste ordentligt rent. Nu såg jag rentav dyngan som fanns där. Sen har motorlampan inte tänts igen! Måste ha slarvat förra gången den rengjordes. Nu är bilen dessutom besiktad och enda anmärkningen var ...

Grattis! Ja, insuget brukar vara värst och har man en balja som täcker hela motorutrymmet under bilen gör det mindre om glykol rinner ut lite här och där. Du slipar väl in alla ventiler, även dom gamla? Går snabbt. Ventilslippasta behövs. Tror inte du behöver ny kamrem, dom ska klara glykol och motor ...