Väcker den här gamla tråden litegrann.PierreW skrev:I regel trycker man tillbaka kolven och kollar så den går lätt i oket, plockar ur klotsar och slipar av anläggningsytor från rost och lägger på lite smörj.shuu skrev:Tycker inte det kan vara någon raketforskning, har skruvat lite innan men är ju ingen mekaniker...PierreW skrev:Vet du bara vad som ska göras och hur de ska göras så ser jag inga hinder i att du servar själv.
Nackdelarna med att inte serva på auk.verkstad som jag ser är ingen stämpel i boken, för mig kan det kvitta men för nästa ägare? Ingen garanti på jobbet, vad mer?
Service som jag fått offert på tot. 7117:- varav arbete nästan 4k Är det så dyrt med arbetskostnaden på alla märkesverkstäder?
Tändstiftsbyte
Uppsmörjning bromsok bak
motorolja/oljefilter
Luftfilter
Kupefilter
växellådsoljebyte
Det enda jag skulle tvekar på är bromsarna, antar att de plockar ner oken helt på Toyota, ser inget problem med att lämna iväg detta, någon som har input om hur man bäst gör?
Jag tar gärna emot tips på alternativ olja till motor och låda?
Att byta bromsvätskan är inte dumt heller, rek en gång om året.
Du kan köpa vilket märke på olja som helst egentligen, bara du håller dig till de krav som finns, de står i instruktionsboken har jag för mig.
Sen om de står Texaco eller Biltema på dunken har ingen större betydelse, uppfyller oljan kraven så gör den det, finns ingen anledning att köpa dyrare olja än nödvändigt.
Antingen köper du som jag 20litare i butik för halva priset jämfört med 5liters dunk, eller så beställer du hem från Tyskland, finns billig olja där har jag hört
Jag brukar använda Never-Seez som är någon slags "silverfett" som "smörja" på glidytorna på klossarna efter bortagning av rosten.
Kan detta anses vara rätt "smörja"?
Kan denna smörja användas även på glidpinnarna?
Om inte,vad skall användas?
