Felkod lambda syresensor

[Speedo]

Viggoludvig: Jo, jag håller med dig att det är väldigt bristfällig info om vilka bilar sonden förväntas passa i. Bra som sagt att det löste sig iaf.

cheetah1: Yes, var precis den sidan jag tänkte på.

[Viggoludvig]

Cheetah1,

Om du kollar på sidan http://translate.google.se/translate?hl ... %26hl%3Dsv

Gå till delen typ av sensorer så ser du att det finns olika typer med fyra trådar. Även de andra rubrikerna i vänstermarginalen ger bra info om annat i ämnet. Jag har sätt samma information på andra ställen och tror nog att det kan stämma, varför inte?

Jag utläste bank 1 sensor 1 med OBH-mätinstrument och har sedan via sidor som den ovan här kommit fram till att det var någon av sensorerna närmast motorn, före katten. Även om det är två stycken sensorer i grenröret blir det sensor 1 för båda och då är det "banken" som avgör vilken sensor det är. Bank 1 och 2 kommer sig egentligen av om det är delade grenrör typ V-motor varför man i vårt fall som inte får ha så roligt (med V-motor alltså) då utgår att allt är bank 1. Då utgår man istället från cylinder ett. Cylinder 1 är alltid längst bort från växellådan. Bank 1 omfattar då cylinder 1 och 2, bank 2 omfattar cylinder 3 och 4.

Eftersom nästan alla (?) Toyotas personbilsmotorer är tvärställda med växellådan till höger när man tittar ner framifrån bilen är ettans cylinder längst till vänster.

Hur det var på din mammas bil vet jag inte men jag vet i alla fall att felkod P0135= O2 Sensor Heater Circuit Bank 1 Sensor 1 är den jag nu bytt och det är 100% säkert. Det stämde ju även med skrotens märkning indirekt. Det som kanske avslöjade felet var väl biltemasondens resistans, och det gäller alltså att vara uppmärksam på att få en utbytessond med samma resistans. Hade resistansen varit samma så hade det funkat med biltemas sond.

Om din mammas bil funkar med en fyrtrådig biltemasensor är väl bara bra! Det kan väl absolut ha varit fel på den sensorn jag köpte på biltema, eller hur? Jag tycker faktiskt till skillnad från en del andra att biltemas grejer är djävligt bra om man ser till pris och kvalite. Visst, det kan vara lite kalle-anka med en del prylar men de flesta grejer är fullt funktionella för hobbybruk plus lite till. Även oljor mm är helt ok för vanligt bruk. Att det blir lite fel ibland får man ta till det priset.

Jag har inte något egenintresse av att säga vad som är rätt eller inte, jag bara redogör för mitt "projekt" steg för steg utifrån den information som jag tillgodogjort mig genom nätet eller genom egna "mätningar". Det kan ha varit en helt annan historia med din mammas bil, omständigheter som vi inte känner till varför det i hennes fall kanske var samma felkod av någon anledning, vad vet jag.

[Speedo]

Bra lambdasida där. Med utgångspunkt från dina ohm-mätningar, är det alltså typen "Zirconia thick film type" som vi har i våra bilar då? (Iaf Sensor1).

[Viggoludvig]

Ja, det måste vara den typen i mitt fall. Det kan ju också vara så att det kan skilja sig mellan olika tillverkningsmånader på fabriken. Toyota kan ju byta system/sonder under tillverkningens gång. Detta med sonder och motstånd mm styrs av mjukvara i bilens dator och sånt kan ändras över tid. Eftersom det här ämnet verkar lite outforskat så finns det säkert många möjliga förklaringar.

Jag har ingen förklaring till det annars. Ett tips är ju att mäta på den sonden som fortfarande fungerar på sin egen bil (om man nu har två före katten). Resistansen är nästan garanterat samma på båda och då vet man i alla fall vilket motstånd det ska vara. Syremätningen (lambdabiten) verkar ju vara samma på alla, dvs att voltvärdet går från 0.1-0.9 volt beroende på blandning och restsyre i avgaserna. Det finns visserligen nån variant som inte har det voltspannet.

[Speedo]

Hälften av lambdasonderna på sidan du länkade till har faktiskt utsignal på 0-5v.

Skulle kunna gissa att första Avensismotorn (ej VVT-i) har Leanburn sonden. Iof skall ju även våra motorer ha en utvecklad variant av Leanburn, om jag inte minns helt fel.

[PierreW]

Hälften av lambdasonderna på sidan du länkade till har faktiskt utsignal på 0-5v.

Skulle kunna gissa att första Avensismotorn (ej VVT-i) har Leanburn sonden. Iof skall ju även våra motorer ha en utvecklad variant av Leanburn, om jag inte minns helt fel.

A motorn i Avensis är gjutgärn och alutopp med kamrem, ingen VVT-i som sagt.
ZZ motorn som kom i faceliften är en helt annan motor, helt i alu med kamkedja. Finns nog inte en skruv gemensamt mellan de båda

[cheetah1]

Jag vet att det är så det ska vara, som jag sa tidigare, men så var det inte på våran bil, för just på Avensis 1,8 VVT-i så är bank 1 sensor 1 den som är närmast cylinder 4 och sensor 2 den som är närmast cylinder 1. Fullständigt obegripligt både för oss och för verkstaden, men så är det. Såvida du har en Avensis som är tillverkat utanför 01-03 (kommer inte ihåg exakta månaderna tyvärr, som det är så på), så kan det mycket väl vara på annat sätt, men på den är det så. Sen vet jag som sagt inte om dom har gjort "rätt" på sedanen, men på kombin är det så.

På den passade också en fyrtråds från biltema, den har nog gått uppåt 700 mil vid det här laget (bilen går mycket, uppe på 36000 mil nu).

[bank1sensor1]

gammal tråd, men den poppade opp först när man söker på lambdasond toyota felkod 135 etc, ock förvirrade mig tokig. Til hjälp för dom som upptäckt 0135 felkod på sin Toyota Avensis 2001 (touring)....bank 1 sensor 1 är på bilens högre sida! Altså passager-sidan. Har presis bytt den. otrolig mäng förvirrande info på internät om detta. Min lösning var att kolla motorkoden (1zz-fe) ock googla images. Btw, på toyota uk, så använder dom "drivers side" som där självkalrt är bilens HÖGRE sida. Men det visste du ju.