Celica GT 1994 (ST202) - daily driver

[Dale]

[Johnny Blade]

Det är aldrig kul när man upptäcker att man passerade gränsen för 9 mil sedan.

[Glenn]

Minns att jag missade 222222-ögonblicket med några kilometer, det var lite surt

Nu är f.ö avgassystemet RIKTIGT trasigt, och inte helt oväntat går bilen ännu bättre, det är nästan märkligt för det blir
en riktig jäkla effektkick vid ungefär 5800rpm och den drar vildsint upp till rödmarkering, känslan är att den vill bra mycket högre.

Med helt avgassystem fanns ju den vanliga "kicken" vid tja vad är det ? 4800rpm ? från ACIS-systemet,men sen drog den i princip
linjärt upp till rödmarkeringen, nu kommer först acis-kicken, och sen ytterligare en vid 5800rpm, wtf ?

Och det är en rejäl knuff, om den ska finnas där men inte fanns innan, eller tillkom pga avgashålet vet jag inte, men det känsn som kanske
15hk extra som trycker på plötsligt, bilen går helt enkelt riktigt bra, och jag tror att om jag kört dne första gången utan att veta effekten skulle
jag ha gissat på över 175, snarare precis under 200. (med det inte sagt att den har det, min G-mätare påstår att bilen har 174hk i dagsläget, fan vet.)

gen3 av 3S-GE är en av mina absoluta favoritsugmotorer, så jäkla trevlig effekt och momentkurva, och så hyfsad hög rödmarkering också.

Nya avgassystem är tämligen dyra, men jag funderar på att kapa bort flexröret och meckla dit ett löst flexrör, antingen svetsa eller dra dit med klämmor..

nån som vet vad det är för dimension på originalröret ? 2" ? 1.75" ?

[Johnny Blade]

Cressidan.

[Glenn]

snyggt att tajma in trippmätaren sådär

[Glenn]

Hittade lite gamla bensinkvitton som jag fört in nu.

Hålet i avgassystemet är ännu större, nu börjar dte bli lite problem med att man får in avgaser i kupen om man står still, inte så skoj.

Men motorn går bättre än någonsin, jag gjorde ett 0-100-test med G-mätaren och kapade flera hundradelar på första försöket - med vinterdäck..

Jag kommer att sakna den här bilen oerhört mycket om jag köper en vanlig bil ..har kört Aeron till jobbet några gånger nu, och trots sportchassie, sportstolar och större bromsar så är den inte alls lika kul att köra på kurviga vägar, visst, det finns en massa kraft när man trycker på gasen (75hk mer än i celican), men ändå, det är och förblir en familjekombi, en sportig sådan på sin höjd.

[Glenn]

Idag fick bilen lite kärlek.

Antennen pajade ju ur häromsistondes, i utfällt läge, det var ju "kuggstången" som gick av, dock i slutet så jag lyckades få ihop den nu, så den funkar, mene fterssom en ny stång med sprök kostar ca en hundralapp borde man byta den.

En del bök att få ur den och isär den dock.

Sen tutan, den har ju strulat ett tag nu, fick igång den men den har visat sej lägga av när man behöver den som bäst, otroligt irriterande.. men nu hade jag beställt nån fånig tuta på ebay för en tjuga, den såg mer ut som nåt man skulle ha på en mped eller i en leksak, men på med den iaf, efter lite slipande på kontakter och sprayande så hoppade faktiskt även den vanliga tutan igång, så nu låter det som fanken

Passade även på att kolla vätskor osv.


Nu är det bara det där skumma med ABS'en som går i ibland helt oprovocerat.. undrar om det försvinner med sommardäck, det uppkom väl efter bytet..

[cheetah1]

Olika stora vinterdäck?

[Glenn]

Nej dom ska vara identiska, dock nya i höstas.

Får se hur det blir med sommarsulorna.

Jag tänkte även försöka byta bromsvätska, inte för att det BORDE spela roll, men den är nog aldrig bytt, iaf inte på många år, och känslan i pedalen är lite svampig.

En liter bromsvätska är ju inte så dyr.

[cheetah1]

Näe, och om jag inte minns fel har jag för mig att en ABS som lever rövare kan vara symptom på luft i systemet? Eller har jag drömt det?
Har du kollat om det finns några felkoder i ABS-systemet? Minns inte hur man gör nu, men jag har för mig att det finns nån procedur för att få ABS-lampan att blinka koder.